NOVENTUR

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Caros colegas

 

Dou-vos conhecimento de uma avaria que tive com um nosso autocarro  chassi  MAN 410 cv  cx automática

 

matrícula  32-BO-01  *  este autocarro tem  04 anos e tinha na altura da avaria  378.000 Klms.

 

1 - No passado dia  27.09.2010  tive uma avaria  em LONDRES c om este autocarro, Chamei a assistência MAN

     Passado umas horas compareceram, mudaram um tubo,  foram embora e a avaria continuou.

 

2 – No dia seguinte às 09H00 levo o autocarro para o agente oficial  MAN  * oficina  MAN de Cordwallis junto ao aeroporto de Heathtrow.

 

3 – Assim que o autocarro dá entrada na oficina MAN Cordwallis, é-me exigido uma garantia bancária.

 

4 – O nosso motorista, informa os mecânicos de que a avaria deveria  ser  - uma junta da cabeça, dado que o autocarro aquecia .

 

5 – Os mecânicos ingleses, disseram que não. A avaria estava num dos compressores.

 

6 – Como não tinham a peça, mandaram vir e o autocarro ficou à espera .

 

7 – Falei com o Sr Nuel da Assistência 24H da MAN( sede em Espanha ) e pedi também  ao Sr Eng. Ramalho da MAN / Porto, que falassem com os mecânicos da

     oficina em Londres,  porque a avaria não era de nenhum dos compressores.

      A MAN de Cordwallis não concordou e disseram que o compressor iria ser mudado e que o autocarro estaria pronto no dia  02.10.201

 

8 – Quando chegou o compressor, procederam à mudança do mesmo e o autocarro, continuou com a mesma avaria .

 

9 – No dia 04.10.2010 ( 2ª feira ) dizem os mecânicos de Londres, que afinal a avaria era nos sensores da temperatura.

 

10 – O nosso motorista nem querendo acreditar no que ouvia, fez um desenho numa folha mencionando que a avaria era numa junta da cabeça e em mais parte nenhuma.

         Volto a falar com a Assistência  24H da MAN, com o Sr Eng. Ramalho, com o Sr Eng. Paulo Barbosa, dizendo-lhes que por favor expliquem aos ingleses que a avaria é numa das juntas

        da cabeça e que a NOVENTUR  não permite que mexam nos sensores.  

 

11 -  No dia  05.10.2010  -  como não tiveram autorização de mexer nos sensores, a oficina MAN Cordwallis, disse que a avaria era então no radiador.

          afirmavam que o radiador estava entupido .

 

12 –  Volto a falar com o Sr Eng. Ramalho e o Sr Eng. Paulo Barbosa, dizendo-lhes que a avaria não estava no radiador.

           Liguei para a oficina em Londres e falei com um dos mecânicos.

          Recusaram e afirmaram mais uma vez, que era do radiador.

          Tiraram o radiador do autocarro, puseram-no a um canto da oficina e pediram um radiador novo a MAN na Alemanha 

 

13 -    Colocam o radiador novo vindo da MAN da Alemanha e o autocarro continuou avariado.

 

14 – Finalmente no dia 08.10.2010, decidem testas as juntas da cabeça e verificam que a  1ª junta estava queimada.

 

15 – Procedem à sua reparação e o autocarro ficou dado como pronto às 21h00 do dia  09.10.2010

 

16 – Quando o nosso motorista foi buscar o autocarro, o mesmo não andava.

         Os mecânicos da MAN de Cordwallis   mexeram no sistema informático e   desprogramaram a caixa automática, o sistema ABS e EBS, e toda a instalação eléctrica.

 

17 – Em total pânico, peço ao Sr Eng. Ramalho que por telefone e com o nosso motorista veja se era possível por o autocarro a andar em caixa manual.

    

18 – Conseguiu-se e  finalmente no dia  12.10.2010   *  15 dias depois conseguimos   FUGIR   daquela oficina em direcção à MAN Porto, para reparar todo o sistema da

        caixa   o EBS  e sistema eléctrico

        

19 – Após 02 dias na MAN Porto, o autocarro ficou reparado.  Foi-nos entregue no dia 18.10.2010    =    21 dias depois da avaria

   

        A factura da MAN Porto  ( fact nº. 41.01632 no valor de  3.121.61 euros )

   

20 – Apresentei a reclamação com toda a documentação para a MAN de Cordwallis

 

·         Responderam que não tinham qualquer responsabilidade, pois o problema desta avaria tinha sido um erro de diagnóstico  .

    

21 - Apresentei a reclamação com toda a documentação para a  sede da  MAN da Alemanha

 

·         Responderam que a responsabilidade  a existir, era da MAN de Cordwallis e que a MAN da Alemanha nada tinha a ver com o assunto.

 

22 – Quanto à MAN Portugal, dizem que nada podem fazer neste caso .

 

 

Em conclusão : 

 

Para vender  MAN, são todos  representantes legais, oficiais e sei lá que mais.

Quando algo corre mal, o assunto torna-se diferente .

 

 

·         Quando tiverem uma avaria no estrangeiro  FUJAM  das assistências das marcas.

 

·         Fica muito mais barato e rápido levar um mecânico português com as peças  ao local onde esteja o autocarro e repará-lo. 

 

Não sei se INCOMPETÊNCIA  é o adjectivo adequado à  MAN  . Nem sei bem como qualificar o que se passou .

  

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